北车中标西安14亿元订单城轨市场格局被打

导读：随着铁路投资的降速，地铁等城轨市场，已经逐渐成为铁路车辆制造商南北车争抢的又一重要领域。昨天获悉，西安地铁3号线车辆招标近日开...

随着铁路投资的降速，地铁等城轨市场，已经逐渐成为铁路车辆制造商南北车争抢的又一重要领域。

昨天获悉，西安地铁3号线车辆招标近日开标，中国北车旗下的大连机车公司从竞标中胜出，获得价值约14亿元的地铁车辆合同。

目前国内的地铁等城轨车辆还几乎由南北车垄断，在去年国内的地铁车辆市场份额中（2012年度，全国有35个城市在建设轨道交通线路服装品牌经营商和国内服装买手等营销主体），中国北车占据近50%、南车占据约40%、京车装备占据8%左右。

尽管城轨车辆市场的竞争看似不那么激烈，但两家车辆制造商的竞争也依然是如火如荼。最近几年来，南北车都在加快城市轨道领域的投资与扩张，通过独资或者与地方合资的形式，加速 抢占地盘 ，城轨车辆的收入贡献在南北车的收入占比中也越来越大。

比如中国北车2012年的地铁车辆收入占公司总收入的比重为8.85%，比2011年的6.87%有所增长；而动车车辆收入占公司总收入的比重2012年为24.12%，比2011年的26.8%有所下降。

目前，南北车在建和拟建的地铁车辆生产等产业基地多达20余家，主要集中在京沪广及江浙、四川等地。其中，中国北车主要是集中在直辖市及深圳、珠海等核心经济区，以当地政府合资的形式为主；而中国南车则拓展到更多二三线城市，比如与常州市政府签署战略合作协议，将在戚墅堰区建设南车（常州）城市轻轨园项目，还在广州、昆明、洛阳、宁波、成都、天津、杭州、武汉等城市建立了城轨车辆基地。

中国北车一位人士对透露，在今年的城市地铁招标中，传统的市场格局开始被打破。往常习惯采购中国南车城轨车辆的武汉和成都两个城市，此次改变了选择，四条线的城轨车辆全部向中国北车采购，后者在武汉和成都取得了31.79亿元的订单。而在开拓新市场的同时，公司仍继续获得了长春、上海、大连、西安等传统市场的城轨车辆订单。

今年上半年，长春、上海、武汉、成都、深圳、广州、大连、沈阳、西安等地都举行了城轨车辆的招标。梳理了相关信息，中国北车旗下的长客股份公司和大连机车公司取得了8个城市10条城轨线路共计70.58亿元的车辆订单；中国南车浦镇公司、四方股份和株机公司获得了4个城市5条线路共计38.77亿元的车辆订单。

按照金额统计，中国北车获得了64.5%的市场份额，中国南车获得了35.5%的市场份额。

根据国家发改委运输所完成的《2012～2013年中国城市轨道交通发展报告》统计，整个2013年，已批准的项目将进入规模建设阶段，城轨投资规模有望达到2800亿元～2900亿元。根据预测，城轨地铁车辆销售额（不含出口）将从2011年的109亿元/年上升到2017年的近280亿元/年。

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