公交电池领域遭日韩围堵新能源汽车将迎平静期

随着环境压力的不断加大、石油资源的日益短缺，发展已经成为国家战略层面的重要方向。根据中汽协会统计，2015年月新能源汽车生产达118020辆，销售108654辆，同比分别增长2.6倍和2.7倍，其中8月份销量增至18054辆，此数字相比1月翻了 倍。面对新能源汽车的显著增长，不少业内人士将视其为实现中国 弯道超车 的可行途径。

新能源汽车目前发展良好，但我认为明年的第二季度，市场将会进入到思考期。 整车企业新能源造车热度不减，提出如此预测，合肥国轩高科动力能源有限公司总裁方建华对新浪解释， 一季度以后，随着国家补贴落实到位，推向市场的新能源产品在二季度需要消化吸收，市场增速将趋于平静。但新能源已成不可逆之势，明年下半年则会迎来产品的快速增长。

新能源汽车占比不足1% 改变观念或迎快发展

目前，国内新十分钟一点能源汽车前景巨大，但市场销量占比却不足1%，尚未形成爆发式增长，众多业内人士将此现象原因归结于电池技术无突破、基础设施不完善、电池价格偏高等，方建华对此进行反驳， 这些都是浅层原因，关键在于大众的观念。

首先，国有企业占主导地位，看不到电动汽车的当下优势；其次，传统汽车目前利润空间很大，少有企业去发展电动汽车。 此外，消费者若能正视电池生命周期的费用消耗，将能在一定程度上促进新能源汽车的行业发展，方建华解释， 每百公里，电动车耗电只需6块钱，传统汽车油费消耗则在60块钱以上，如果汽车行驶了10万公里，这个对比是非常明显的。

政策光环再次加身 电动车电桩普及不再遇阻

近日，国务院常务会议部署加快电动汽车充电设施和城市停车场建设，长期面临的充电瓶颈问题或将由此得到长效解决。方建华认为，该政策的出台是 市场经济 向 体验经济 必然举措，这在一定程度上反应了消费者在市场中的主导地位， 消费者将是用户，而不是客户。

值得注意的是，在此政策中，充电设施的落成将为用户使用新能源汽车提供极大方便。其中包括新建社区100%停车位配备充电桩、公共场所10%停车位需提供充电设施、2000辆汽车体量以上区域建设大型充电桩站等。

新能源汽车在此政策中将获益良多， 充电桩相比加油站，我们将获得巨大优势，而不是劣势，解决充电桩的问题，实际上就是解决插座的问题。 方建华认为，中国电力体系的完善将为充电设施的建设提供便利。

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