被搁置的拉郎配

被搁置的“拉郎配”：东风重组福汽周年考

一年前，在福州西湖大酒店，东风汽车公司与福建省政府签订了包括东风增资福汽集团、与福汽联合设立投资公司控股东南汽车等事项的战略合作框架协议。　　在框架协议中，东风将以增资方式受让福建省国资委所持有的福汽45%股权，其次，东风将与福汽集团以组建投资公司的形式控股东南汽车，东风持该投资公司2/3股权。

然而，一年后，原本按照计划应该已经曲终收官的重组案却没有了下文，日前甚至传出东风、福汽已经终止谈判的消息。

东风负责对外传播的人士给出的回答是“不清楚、不予置评”，而作为福汽股权的拥有者福建省国资委方面人士在记者求证时说“这件事去问当事人企业更好点”，没有直接回应。而福汽董事长廉小强(点击查看最新人物消息)近日在接受媒体采访时表示：“重组像谈恋爱一样，能成就成，不成就不要勉强，一厢情愿的事成功不了。”

难道随着东风投资心思转往PSA项目、福汽独立愿望愈强，去年夏天签订的框架协议变成了一纸空文?

东风汽车公司总经理助理、东风汽车集团股份有限公司副总裁蔡玮对经济观察报记者的答复是：“东风与福汽合作事宜仍在继续商谈中，双方仍在努力，没有宣布终止。”

显然，东风重组福汽一事，双方的谈判并没有取得决定性进展，甚至由于2014年上半年负责福汽重组项目的东风战略规划部一直忙于PSA项目无法分身，福汽项目受到了暂时搁置的冷遇。

“前段时间由于相关人员在PSA项目花的精力更多一些，福汽项目进展严重滞后(与计划相比)。”蔡玮进一步补充道。

否认终止谈判

2013年5月底，一个规模达到数十人的东风尽职调查团队自框架协议签订后就进驻福汽，这群福汽人员眼中的“外来者”开始陆续出现在福汽下属的诸多企业厂区。

2014年元旦过后，东风对福汽的尽职调查就已经完成，负责尽职调查的团队悉数撤回东风总部武汉，原本尽职调查后就签订正式重组协议的场景没能出现。

尽管东风方面表示没有终止谈判，签署最后具备法律效力的增资入股及相关协议尚没有时间表，显然相较于原计划，东风重组福汽项目严重滞后，特别是相较于目前聚焦的PSA(法国标致雪铁龙集团)项目。

今年2月18日，东风集团与法国政府、标致家族、PSA公司以互相传签的方式草签入股谅解备忘录及合作框架协议，一个月后的3月26日，东风集团在中国国家主席习近平和法国总统奥朗德的见证下，与法国政府、法国标致雪铁龙集团(PSA)以及由标致家族控制的EPF和FFP公司签订正式入股协议，以8亿欧元代价认购PSA约14%的股权。

PSA签订正式入股协议与谅解备忘录的时间是1个月，而东风重组福汽项目签订一年后，能否签订正式协议依然是问号。

从廉小强近日的表态“重组像谈恋爱一样，能成就成，不成就不要勉强，一厢情愿的事成功不了”，亦可见福汽方面对重组的态度。

2011年开始，北汽退出、广汽因东南汽车股东台湾中华汽车强烈反对不得入围，急于将汽车工业做大的福建省政府，放弃独立发展的想法，瞄准了央企东风和长安。

加上中华汽车的母公司台湾裕隆集团从中撮合，东风在福建省政府引援的诸多对象中占据了有利位置。

于是，双方2011年开始接触，2012年开始正式谈判，2013年5月中旬正式签署框架协议。“这件事情本身不是东风非要去收购什么企业，当时福建省急于要把汽车工业做大，想引进一些大集团，他们与北汽、长安和广汽都接触过。”朱福寿(点击查看最新人物消息)事后对于收购福汽起因如是说道。

按照5月中旬签订框架协议时最理想的预计，包括财务审计、财产评估在内的尽职调查将在3个月内完成，也就是去年8月份就会调查完毕，在9月份东风即可与福汽集团按照之前签订的框架协议签署具体的股权转让和增资协议。

原定为期3个月可完成的尽职调查，实际上却花了东风7个月时间，东风对福汽的尽职调查并不如最初设想的那般顺利，福汽资产的重组难度超过了当初的预计。

显然尽职调查的延期，打乱了诸多既定计划，与东风入股PSA项目撞车。东风战略规划部部长廖振波和他的团队成为最忙碌的团队。毫无疑问，借道PSA技术及全面合作实现东风大自主全面反超的重要性要大得多，而今后很长一段时间PSA合作项目都将是东风的重点，福汽项目已经暂列为次要。

今年年初，在东风重组福汽进展缓慢的情况下，福建省国资委将厦门金龙的部分股份无偿划拨给福汽，希望福汽能够有所发展，而福汽形成了东南汽车、福建奔驰、厦门金龙、新龙马四大板块的局面。

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