上海大众走出技术过剩怪圈独立开发新POL

上海大众走出技术过剩怪圈 独立开发新POLO

“POLO劲情、劲取就是上海大众的小领驭。”6月23日，在上海大众Polo劲情、劲取的新闻发布会上，上海大众董事长胡茂元激动地说，帕萨特领驭是上海大众大胆的一次尝试，其半年多来的销售成绩证明上海大众已经开始了新的征程，POLO劲情、劲取将接过领驭的“旗帜”，把战火烧到经济型轿车市场。

事实上，业内人士都知道，POLO劲情、劲取能否一炮而红，关键就在于价格。从2002年正式引入中国生产到现在，POLO的市场位置一直有点尴尬，虽然在同一级别车型中，它的技术含量无人可比，但市场销售情况却没有达到预期效果。很多人在分析原因时，都不约而同地认为，过高的价格是POLO的死穴。

后来，有人把大众产品技术上的优势和价格上的劣势称之为“技术过剩”。近几年来，随着中国汽车市场的蓬勃发展，广州本田、北京现代和东风日产等日韩企业异军突起，成为汽车市场的后起之秀。上海通用也借这一好时机，引进数十款新车型，迅速扩大市场份额。相比之下，上海大众却江河日下，市场份额不断萎缩。

2004年，曾多年叱诧中国汽车市场的上海大众终于失去了老大的宝座。而POLO，就是上海大众的一面镜子，人们一边对其技术优势垂涎三尺，一边又考虑着买一辆价格更便宜的同级轿车。“技术过剩”，这个看似褒义的怪圈，却让上海大众噩梦般地无法逃脱。

正因为如此，胡茂元才把帕萨特领驭看作是上海大众大胆的一次尝试，领驭时尚的外形、富有竞争力的价格，再加上原有的品质，使其一炮而红。“新POLO能否像领驭一样受到消费者的追捧，定价是关键”，一位媒体人士这样认为。

发布会上，当上海大众总经理陈志鑫开始宣布价格时，偌大的会场顿时鸦雀无声，人们都在等待这一最重要的信息。“POLO劲情、劲取共有5种配置，12款车型，售价为9.38万~13.58万元。”也许是因为激动，陈志鑫几乎是一字一顿说完这句话的，但人们依旧给予了热烈的掌声。

当然，掌声背后，是对新POLO价格的认可。此前，媒体和经销商普遍预计，新POLO的定价会在10万元以上，基本与现在市场上老POLO的价格持平。也就是说，新POLO的最低价格比原款POLO还要低6000元左右。这样的价格，对于上海大众来说，确实需要一些勇气。

另外，新POLO是以德国大众FSI发动机为原型全新匹配、开发的16V-HLD智能逻辑控制驱动系统，1.4升和1.6升两款发动机90km／h等速油耗分别降低了约13.8％和8.3％；0~100km／h加速时间分别最多缩短了约6.7％和约17.9％。除了全新的外形和更优的动力性能外，六挡手自一体变速箱、带MP3播放的多功能音响系统、变排量智能温控空调、防眩目内后视镜、大灯未关报警、独有的卡片插槽、绿色隔热玻璃、倒车雷达、可伸缩杯托、集成于外后视镜的侧面转向灯、中央集控门锁等人性化装备也让人彻底改变了对德国车内饰严谨有余、舒适不足的印象。

从“看不见”的好处到内外兼修，上海大众在加强本土开发能力的同时，也更加注重对消费者需求的调查和研究，从领驭的销售火热和POLO劲情、劲取的低价上市可以看出，上海大众正在渐渐走出“技术过剩”怪圈。

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