德国工业最核心的究竟是什么.蹭飞

德国工业4.0到底长什么样？可以看到在德国工业4.0不再只是口头远景，而是具体落在实践，重点涉及在汽车，航空行业，以及技术含量很高的一体化生产领域。虽然每一个领域发展的成熟度不同，最终都会被涉及，通用电气ceo杰夫？伊梅尔特说“未来，每个企业都将成为一个软件公司”。

德国整个汽车制造领域，都处于工业4.0的实施过程，目前每年400亿欧元用于软件开发，2500亿欧元投入硬件。

对比中国而言，工业4.0对整个系统程序优化落实到位，可能中国的同行需要加大更大的投资力度才行。

哪一些领域会被工业4.0涉及？有以下五个方面：

对于统一认识相关架构以及随插即用的合作基础；数据交流平台服务对象从erp到自动化转换；通过rfid技术来运输，用于物流领域；在能源领域，对mljt， d打印机，step等系统化处理；通过加强云安全实现云运用的信任。

工业4.0来袭，你的智能工厂需要做那些准备？

需要强调的是，践行工业4.0，一定不能跳过精益管理这块，据我所知，中国企业很容易跳过这块，看到有了信息化智能化，就可以节省人力成本，但并没有那么简单。直接跳过精益管理是不可能完成工业4.0的。

德国经历了20多年的精益管理准备，因为人工成本和老龄化的背景，先在人海战术和信息智能比例的考量，再运用经验去贴近智能化。我们需要将对工业4.0的高度热情，先投到精益管理，德国有一句谚语说，一个傻子有了工具，他还是傻子，但有了工具之后的傻子，破坏力更强，这并不是说中国企业不会精益制造，只是需要把三个前提条件重新认知。

西门子，SEW，奥迪让你知道什么是工业4.0标杆

德国工业4.0在以下三家企业的应用实例充分说明了发展现状，西门子是高度自动化，将it和精益管理结合；sew主要在CPS(信息物理系统)，用数量有限的it技术来完成精益管理和科技自动化联接；奥迪是关于整车框架组装独立自主的生产系统。

西门子amberg安贝格工厂拥有欧洲最先进的数字化生产平台，它只针对电子元件的生产，亮点是24小时完成生产直接运货。

其特点是要求员工有精益管理的执照，首先会对每个员工进行培训，费用是每人15000欧元，人员编织变得顺利后，再过度到工业4.0，着重质量提高和降低成本。德国的人工成本大约为中国的5倍，所以，工厂的目标是当天收到订单，当天完成并提供给顾客。

由于实时监测并挖掘分析质量数据，次品率大大降低。工厂负责人卡尔·比特纳说，该厂质量合格率高达99.99885%，“全球没有任何一家同类工厂可以实现如此低的次品率”。

我参与到了这个工厂相关建设，关键数据体现为每班次 00名工人，每秒生产1个设备，每年

20年精益管理成功典范Sew急迫转型

Sew创建于19 1年，是个家族企业，在发动机，发动机自动化领域的领军者，大约16000名员工，2014年度销售额是25亿欧元，涉及领域包括发动机，变速箱，减速机，所组装所需的相关部件，电子操控的发动机。

在这里工作，人就像和机器“结婚”了，生产指令和移动组装助手配对，自动运营的工作台会自动适应员工的需求，比如自动感应身高调节座椅高度，任务自动提示，引导工人进行不同工作程序，并且把机器运输到指定地点。

工人减少了对流程化的思考，解决了呆板的生产结构问题，这就是工业4.0中发动机组装的应用。在原材料运输方面，在组装车间的每个用于运输的装载盒，都会按正确的顺序设定，从而实现对其的导航。

美特好无法与沃尔玛以及新进入太原市场的家乐福去打价格战在精益管理观念指引下，把工业4.0的概念和精益管理结合，形成“精益工业4.0”，那么就不会把技术当作追求的目的。相反的，效率和人才会被放置在生产过程中心。

再来看几组数据吧，所需时间减少大于约50%-70%，经济效益提高约20%，工厂总产量增加约 0%。

奥迪工业4.0，生产的每辆车都不一样

目前车身制造全部自动化，最终组装还是需要人工，工业4.0涉及的业务有预测维护， d打印样品，数字化工厂，灵敏机器人协助等，值得提出的是奥迪先数字模拟运营，再投入运用。

或迟或早，每一个领域以及每一个企业，都将开始转变。

而新的经营模式需要你去考虑的4个重要问题？

1、我们这个领域的结构调整和领域范围是如何被影响的？

2、精益效益链的构成和竞争机制将如何被影响？

、作为企业需要做出哪些新的策略性决定

4、新的产品会带来哪些结构上的调整，由此还会引发哪些挑战

此外，还有5个需要避免的错误：

1、提供一些对于用户而言没有价值的功能

2、低估或者错误估计了it安全和数据安全的重要性

、忽略或低估市场上的新竞争威胁

4、等待时间太久(工业4.0就是一个远景)

5、低估企业内部管理的潜能