南航将在转型中实现腾飞了

从去年开始，南航认识到客机是为报刊做宣传的阵地，许多机上报刊不再花钱买；过去招一个空姐的成本过万元，去年南航和广东电视台合作办起“空姐新人秀”节目，一分钱不花招来了５０名空姐。 南航集团总经理、南航股份公司董事长刘绍勇近日表示：“公司的市场意识和商业思维日趋成熟，南航将在转型中实现腾飞。”

旅客在南航客机上阅读的报刊，以往是南航花钱买来的。从去年开始，南航认识到客机是为报刊做宣传的阵地，许多机上报刊不再花钱买；过去招一个空姐的成本过万元，去年南航和广东电视台合作办起“空姐新人秀”节目，一分钱不花招来了５０名空姐。

“这只是南航转变观念，走进市场的两个小例子。”南航集团总经理、南航股份公司董事长刘绍勇近日在北京接受采访时表示：“公司的市场意识和商业思维日趋成熟，南航将在转型中实现腾飞。”

“成功取决于战略”

南航拥有３００多架飞机、６００多条航线，年客运量近５０００万人次，是我国规模最大的航空公司。

刘绍勇２００４年底来南航的时候，正是南航历史上困难凸显之际。刘绍勇回顾说：“通过调研分析，新领导班子逐渐明确了公司的发展战略，公司靠什么赚钱的模型逐渐清晰。”

２００６年初，南航新领导班子提出了建立国际化规模络型航空公司，用３年左右时间完成战略转型的新目标。战略转型的核心是航线枢纽络、市场营销络、服务保障络的建设。

刘绍勇打了一个比方：“这就好比高速公路，首先要有密集畅通、衔接合理的路，构建航线枢纽络；修好了路还得想办法让车子多过来，需要构建市场营销络；把车子招揽过来后，还得有加油站，维护好路面，这是服务保障络要做的事。”

按照以上思路，南航去年加快推进战略转型：通过做足做强广州枢纽，做精做优北京枢纽，高度重视武汉市场，更加关注上海市场，不仅使广州、北京的枢纽地位进一步加强，也确立了东西贯通、支撑南北的航线枢纽络重要支点；通过依托优势点对点航线，强化中转功能，正在建立以广州、北京为枢纽的国际国内有机衔接的航线络。

扎紧内部管理篱笆

在“建”的同时，南航深化改革，在内部扎紧管理篱笆。

南航集团人力资源部负责人介绍说：“南航集团有５５０００多人，必须通过加快发展、控制增量的办法，降低人工成本。”去年，南航主业净增了４０多架飞机，招工计划为４０００多人，实际招聘１８００多人。

２００７年，南航计划除飞行、机务、乘务等急需人员外，新增少量的营销、财务、审计人员；新进员工按３％的比例淘汰等。

南航加强了企业的基础管理，调整和配备了集团外派董事监事，实行刚性预算，逐步完善财务负责人委派制，今年主业公司整个财务系统要实现垂直管理；加大对固定资产投资管理力度，全面清理南航境内外投资；加大成本控制，南航股份公司去年节约航油、机务维修、起降服务等成本５．６２亿元，节约固定资产投资及航材采购资金７．１４亿元。

南航反腐力度继续加大，去年严肃查处了多起违纪违法案件，对数名人进行了党纪政纪处理，节约成本１．４９亿元。

一系列措施发挥出效益，南航去年实现了收入增长高于成本增长，运量增长大于运力增长，全年完成旅客运输量４９２１万人次，占中国民航总量的３１％，集团实现了成立５年来的首次盈利。

加强“软实力”建设

刘绍勇分析国内外民航形势认为：“南航将长期在困难中谋求发展。”全球航空业已是微利产业，整个亚太地区利润平均不到２％；国内航空市场进一步开放，国内市场竞争趋向国际化，激烈竞争将进一步挤压航空公司原有的盈利空间。

刘绍勇表示，今年是南航实现转型目标的关键一年。“南航将把更多的精力放在‘软实力’建设上，进一步深化改革，积极消除影响南航科学发展的主要障碍。”

南航将加快信息技术建设，增强内部控制力。南航股份公司财务部负责人介绍说，南航将加快建立上实时监控系统，把成员企业所有资金往来和贷款纳入集团公司监控范围，最大限度降低资金成本；加快建立会计核算信息系统，统一集团公司会计核算管理与全面预算管理软件，合理规划集团财务集中核算框架、内容、策略、流程，实现集团财务信息实时传递共享和集中管理，进一步增强集团公司财务管理和控制能力。

但他们确实没有时间去了解更多只能观看报告上的数字。可以肯定地说：每一个在社交络里取得成绩的品牌都有懂行的老板和有决定权力的执行者。8、一炮而红的可能不是没有 刘绍勇还强调，南航将进一步加大品牌建设力度，今年将坚持“为客户提供安全、正点、便捷的服务”作为企业的第一，以提高运行保障水平为重点，切实搞好南航“优质服务年”活动；落实，建立机制，全力保证航班正常，提高应对不正常航班的服务能力和水平。

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