中国石油需求稳中有升战略规划刻不容缓部件

中国石油需求稳中有升战略规划刻不容缓

关于中国经济增长以及伴随出现的对于能源的需求增长，从一年多前到现在一直都是中国政府、学者、媒体所讨论的热门话题。无论中国经济日后是出现硬着陆或是软着陆，从短、中期的情况观察，我们认为中国对于石油的需求都将保持稳定上升的势头。中国需求方面的风吹草动，都将对全球石油市场产生重要的影响。

与此同时，中国国内高涨的石油需求使得它愈发依赖海外供应，而中国政府也愈来愈注意保持石油战略的独立性。一个明显的例子就是：中国的石油库存在过去的一年半到两年的时间内显着增加，目前估计已经达到了2.85亿桶。

在过去的二十年间，中国取得了巨大的经济成就，但是GDP的每一点增幅都有巨大的能源消费在其中。从目前的情况看，能源供应趋紧已经对中国经济进一步增长形成了即贴近消费者的舌头（口味好）束缚，而且能源供应是否能得到安全的保障已经上升到了战略性的高度。通过我们的调查发现，石油在中国能源消费的比例目前不到25％，但是在这两年来中国对于石油需求的高速增长以及对全球市场的影响力日益加深，使得石油问题在中国得到了广泛的关注。

需求迅猛增长

上世纪90年代，中国已经成为了纯粹的石油进口国，此后每年对石油的需求基本以平均8％的速度增长。今年中国的石油需求更是达到了两位数的增长，每天的新增需求也达到了1l0万桶左右。我们认为，经济硬着陆的情况在中国不大可能发生，尽管软着陆也可能在某种程度上影响中国石油需求，但即便经济增长势头暂时受阻，石油需求也将保持稳定增长。值得注意的是，由于去年SARS的影响，石油需求得到抑制，综合计算后今年的需求将比去年同期增长15％。

柴油的需求无疑是最大的，即使是经济增长受限，这方面的需求也将是最稳定的。根据测算，柴油在去年的新增需求为5.4%，每天达到8万桶；今年的新增需求为27％，每天达到42万桶。这主要是近来中国的电力十分紧缺，各地纷纷采用或购买柴油发电机所致。近年来这种现象在中国东部、南部一些工业化地区十分常见，根据媒体报道在2003年以来各地还曾多次进行灯火管制。进入2004年后，情况依然严峻，一些地区被迫采取能源限量供应的措施，造成很多企业开工量不足。长此以往下去，不仅会令经济活动的活跃程度受限，还将影响海外资本对中国的投资。

在中国，汽油的需求量仅次于柴油，与去年相比新增需求为24％，每天达到20万桶。近年来中国的汽车销售势头强劲，作为奢侈的消费品逐渐在普通家庭中普及，导致汽油的消费量大增。另外，航空燃料油需求也明显上升。尽管去年的SARS压制了这一需求的上升，但随着今年以来北京、上海、广州等地机场承担了越来越多的运输任务，航空燃料油的需求在今年夏季将达到新的高峰。

更依赖于海外供应

来自中国的需求已经被国际业内认定是造成油价高企的关键性因素之一。去年，来自中国的新增需求占全球新增需求的20％左右；而今年中国的新增需求却已经达到了全球新增需求的一半以上。目前中国已经超越了日本，成为继美国之后世界上最大的石油消费国，但是我们注意到，中国的石油进口量非常不稳定，有时候上月与下月竟然会相差三分之一，而且没有明显的季节性因素。

过去，来自中东和亚洲其他地区的供应在中国的石油进口中占据绝对优势，两年前中国从中东、亚洲地区进口的石油份额分别为49.9％、17.3％，但是近年来情况却有所改观，今年从上述两地区的进口份额已经下降为46.7％、15.5％。与此同时，来自西部非洲、前苏联国家的石油进口量正在显着增加，西非地区进口份额由两年前的13.1％上升至19.4％，前苏联进口份额则由2002年的5.6％升为6.7％

在对海外供应的依赖程度不断加大的同时，中国政府也采取了相应的策略来建立自身的石油战略，这些策略包括：建立需求管理体系、发展替代资源；进一步挖掘国内的产能；向海外扩张，控制海外石油资源；加紧进行战略储备；大力发展远洋运输能力。进入21世纪前，中国似乎根本没有太多的原油储备，然而根据资料显示，中国的原油60备量目前已达到2．85亿桶，理论上可满足国内47天左右的石油需求，相当于124天的原油进口量。