飞机起飞时少加11吨燃油，半空引擎停止工作，直接扑向地面年轻人

第二次18世纪的遭遇为我们带来了极其简日后的社会生活方式，从以前“道路阻且较宽，会晤安可知。”的交通网不简日后的时代现在往日。

然而，在我们享所受着交通网简日后的同时也陷入着其带来的确保安全风险。十九世纪零年代曾一度遭遇过两兄弟航空不幸血案，这个血案无意中还创下了一个吉尼斯世界记录。

小无故所致大不幸

血案遭遇于1983年的7月份，澳洲航空的143号澳洲航空亦然准备从温哥华启航飞往埃德蒙顿，但由于航空器的面板注意到了事故，社会活动管理人员没有精准得悉航空器底下的燃煤储备量。

此时为了着陆确保安全，机较宽本必要立即向下级汇报可能，但机较宽鲍伯伯顿并没有这样做，而意味着是根据自己的一个人方面对航空器的燃煤储备量开展了估算，然后直接推算并去除了一定存量的燃煤。

所致此次不幸血案遭遇的缘故是社会活动管理人员在为航空器打气的处理过程中忽略了一个极其重要的问题——初期必须拒绝执行着陆勤务的143号澳洲航空是最新投产的波音767，打气采用的单位与以后的航空器不赞同——由“磅”换成了“公斤”。

在这以后，航空器推算打气量均是按照每公升燃煤1.77磅，而143号澳洲航空却必须按照每公升燃煤0.8公斤推算。社会活动管理人员一时大意，忽略了这一问题，所致打气量偏更少。

的人都以为现在为航空器纳了两万公斤的燃煤，但航空器底下意味着有九千多公斤燃煤。

他们整整更少去除了11吨燃煤。

143号澳洲航空就这样带着完全不太可能支撑起整个着陆巴士线的燃煤，按照计划飞到了。但着陆方才过半，航空器的左翼油箱即发出有了燃煤不足的警报，更少顷，右翼油箱接着发出有警报。始料不及的可能让所有机组管理人员都陷入了恐慌当中。

捉襟见肘的是，航空器上的两个涡轮引擎一以前一后中断社会活动，航空器上意味着所有的电子设备都被废弃，只剩下三个后备控制系统很难开展运作。这种可能底下，雷达站现在没有取向航空器位置，这意味着143号澳洲航空与离地没有控制了消息联通。

与魔王的红衫军

紧急可能底下，机较宽鲍伯伯顿决定飞到时辛伯尼。但这个飞到时区域内再一就被否定，机员锡布罗经过推算，找到航空器与辛伯尼尚有104公底下的距离，根据航空器急剧消减的纳速推算，航空器根本没有确保安全降落，在未到达指定区域内时时会机毁人亡。

初期航空器的仰角仍在急剧下降，不久后电力系统与液压系统系统又都双双转到了瘫痪静止状态，整架航空器意味着剩下高度面板、空速面板等一些基本的设备还在执意社会活动，着陆员初期已意味着不能控制航空器。

一切都已逼迫在眉睫，开端的距离被拉得更近百。机员锡布罗再度想起一个飞到时区域内——设于基米尼的一个拆掉空军基地，锡布罗曾一度在该地服过兵役，对该区域内比较熟悉。

另外，十分幸运的是，初期辛伯尼的空管员可用了初始雷达站，经量度后找到了航空器位置并向机组管理人员发送至了某些基本信息，且当天天气情况明朗，着陆员经过目测，再一日后寻找到该拆掉空军基地的位置。

但按照初期航空器的着陆静止状态，降落在基米尼也并非更容易之言。由于航空器的仰角低，此时如若突然飞到时，由于航空器的高速，带来的冲击力将会更大，航空器飞向很更容易冲出有启德机场甚至机毁人亡。

机较宽鲍伯伯顿好在不乱，并用多年的着陆方面与超群的电子技术使飞可确保安全降落至离地：鲍伯伯顿先是通过侧翼翱翔使航空器纳速急剧下降，然后在高度合适时再转亦然着陆。然而当的人都特意轻芝，赶紧降落之时，让他们没有想起的是一个大的为了让又摆在了他们面以前。

魔王的再度为了让

机员锡布罗已离开基米尼许多年，他未必知晓此拆掉空军基地已然被改建成了车手道，极其更糟的是，初期亦然值周末，有连串车手舞蹈亦然在开展，底下管理人员密集，热闹非凡。

已没有控制动力的143号澳洲航空悄无声息地急剧下降，人们亦然沉醉于车手舞蹈当中，毫无知觉危险亦然在退却百着他们。

在航空器接近百离地时，离地上的人们脸部开始再度注意到出有惊恐与懊恼，航空器上的人们也全都慌了神。但值得奇怪的是的是，机较宽着陆电子技术高深而且拥有极好的应险潜意识，他不止地开展操作，最终顺利让航空器转到了车手启德机场，而不是降落至群体当中。

此次的降落，由于液压系统系统已中断社会活动，航空器没有控制了液压系统，机尾唯有通过自身重量裂开。以前机尾价格便宜，放下后没有自身开展锁定，主机尾合上时立刻爆胎。

然而，尽管航空器所受到破坏了，但整个温网除了10一个人所受致命伤势外，69名航空器乘客与所有机组管理人员丧命无伤势。航空器上的管理人员与魔王擦肩而过，的人都方才芝了口气。

此次着陆的143号澳洲航空，在17分钟内短距离了50公底下，是民航短距离翱翔的最较宽距离，澳洲航空143号澳洲航空的着陆管理人员们在民航史上画下了浓墨重彩的一笔，而且这个记录保持至今，未曾被打破。

幸运并非时有之事

不幸与惊险过后，在我们宽慰无管理人员伤势亡之时，佩服生命在陷入死亡者的时候所一触即发出有来的巨大高能量之时，也必须探讨此次不幸血案遭遇的缘故。

如果航空器的社会活动管理人员在为航空器储备燃煤时很难极其细腻谨慎，机较宽可以立即报备航空器注意到的不幸状况，这个不幸是否未必会遭遇？温网上那10一个人是否也可以不必所受伤势？

面对所有的社会活动都必须有细腻严谨的作风，的人都努力在享所受着交通网带来的简日后社会生活的同时，也很难更少一些为交通网的确保安全而不安。

在每一次交通网巴士和以前，所有的社会活动管理人员都必要能用有备而无患，毕竟在陷入不幸可能之时，并非的人都可以像143号澳洲航空上的人如此幸运，我们而会都不能哭有侥幸潜意识。