智能开关.DG

正是西南！麦尔传动新的智能制动扭矩控制模块能匀速轻缓地对装置和机器进行减速。这一创新的经济型解决方案专为智能化互联设备应用而设计。

图1：通过新的智能制动扭矩控制模块，麦尔传动可为调节ROBA-stop 安全制动器的制动扭矩提供经济型解决方案。

没有人会在汽车全速前进时想到使用手刹或制动器。若要减速，驾驶员会使用脚刹。很自然的，含制动功能的设备和机器应用也会常常需要减速。然而，相对于汽车刹车片而言，安全制动器因设计原因只能区分两种操作，即“制动扭矩”和“不制动扭矩”，每次制动过程都会获取最大的制动扭矩。通过新的智能制动扭矩控制模块，麦尔传动可为调节ROBA-stop 安全制动器的制动扭矩提供经济有效的解决方案，从而匀速轻缓地为机器减速。

连续制动扭矩在工作时的变化

到目前为止，制动器的尺寸根据最大负载进行设计，并将叉车等拥有可变负载的设备考虑进去。然而，它并不总是在充分制动扭矩时见效。在部分负载情况下，供大于求的减速可能会损坏运送的货物甚至会影响车轮的滑动。然而，如果系统检测到操作条件，并将该信息转换为麦尔传动新智能控制模块的默认信号，那么就能调整电子制动扭矩。通过这一新的系统，该制动专家已经成功地不断改变了制动衬片上的接触力，以及操作过程中的制动扭矩。因此，机器可以根据各自的系统要求实现轻缓的减速。此外，新的制动扭矩调整器还能减小某些应用中恒定制动扭矩产生的负作用，如在较小间隙范围内需要恒定制动扭矩的应用。

智能机器的先决条件

麦尔传动新的智能开关装置能在24V或48V的直流电压下操作，可以控制线圈额定电流为10A或5A的制动器。此外，通过两个数字输入装置可将制动转子的夹紧力限定为标称弹簧力的25%，50%或75%。还可生成0至10V的连续的类似的默认信号。开关装置可确定衔铁盘是否被吸住，无需使用传感器。这使得它能根据需求自动调节超励磁时间。由于该智能开关装置记录了制动器的切换条件，所以无需使用通常情况下所需的微动开关或含布线的接近传感器。该设备还将磨损情况考虑在内，如有需要，还能识别非常态高温。凭借高 0 mm，宽69 mm，长10 mm的紧凑型尺寸，它能轻松地集成到控制柜中。

通过新的制动扭矩控制模块，麦尔传动为建立控制电路和制动智能化创造了可能性——是未来智能化互联机器理想的先决条件。

图2：新的智能控制装置使得针对性的制动扭矩调节器成为可能。该设备可在24V或48V的直流电压下操作，可以控制线圈额定电流为10A或5A的制动器。