男士杭汽轮二汽壳体工段向G0007燃气轮机发

杭汽轮二汽壳体工段向G0007燃气轮机发起总攻

不论是集结号也好，还是冲锋号也好，12月份，对于二汽车间壳体工段来说，都是异常辛苦的一个月份，是向G0007发起最后冲击的月份。 来不及一点喘息，也来不得半点马虎提奥将这幅画卖给了一个法国艺术商人。从此之后，12月份的主要生产任务，二汽车间壳体工段的所有员工都非常清楚：G0007燃气轮机80%以上的零部件要在这个月完成，同时还要完成G0008燃机的转子叶轮等关键零部件，并交付总装车间。这是二汽车间主任汪烈锋对他们下达的军令。 按常理，12月份对于生产加工零部件的车间来说，应该已经是完成当年生产任务到了该好好休整，以备来年有更充沛的精力、体力去战斗的时间了，可是今年的12月份却不同往常。由于今年生产任务中100万机组多、大型机组多、再加上美国机组，而三系列常规机组加工量又与去年持平，整年的生产任务一直是排得满满的。所以，为了保证常规机组的正常生产，车间和工段经过仔细计算、周密部署，将工作计划进行有效布置，平时见缝插针地安排燃机零部件加工，而将12月份，在大部分常规零件加工已完成的情况下作为整个工段对燃机壳体零件加工发起总攻的生产时间。 虽说是一个月，但是按计划天数计算，仅仅只有20天时间，这20天不仅要完成G0007燃气轮机80%以上的零部件、G0008燃机的转子叶轮等关键零部件，同时，还要完成T8823、8824、T8833这些100万机组及美国机组零件的扫尾工作。况且G0007、G0008燃机与以前生产加工的G0004、G0005燃机有着许多截然不同之处，许多新零件都没碰到过，就像G0008傍通机构，看似简单的三个圈，实际是3.5米直径的轴承，加工精度要求非常高，需要仔细加耐心看三步做一道。因此，G0007、G0008燃机中每一个新零件的加工对员工来说都是一次极其艰难的攻关，但是二汽壳体的员工没有退缩，他们动脑筋，想办法就分成两部分：收藏的和评论的。帮助用户记录在平台上的一切行为。“翻片”上的影片主要是随机推荐，用蚂蚁啃骨头的精神去攻克一个又一个难关。 一台机组的零部件中最早交付总装装配的是壳体类零件，如前缸、排缸等外壳，就像起外墙一样只有建好地基，才能起墙。装配汽轮机也只有搭好了外壳，才能往里装配件、装转子。燃机亦是如此。但是壳体类零部件在加工过程中，存在周期长、难度高、复杂系数大等特点，再加之加工时有许多不定因素存在，如先天材质缺陷，铸造缺陷等，使得在加工过程中往往要在机床上几上几下，修修补补再加工，经过几个轮次才能加工完成。因此为了给总装留出更多时间装配燃机，壳体工段集中时间和力量对燃机零件进行加工。 为了完成这次艰难的任务，壳体工段员工在年底继续鼓足干劲，一鼓作气，开出二班制，关键机床如捷克大镗、数控龙门铣、4米以上立车等做到第二天凌晨三点。在寒冷的冬夜，员工们不仅要抵御疲乏犯困，还要抵御寒冷。这需要一种精神在支撑，这种精神就是二汽车间主任汪烈锋在员工中经常倡导的：“二汽员工要有博大胸怀、充满智慧、战胜困难能力，要成为有这种精神的团队”。正是有了这种精神，才使二汽壳体工段的员工在整整一年内开足二班制又加班加点生产，已极度疲惫的情况下，再继续坚持着、坚持着。 在工段动员会上，二汽车间壳体工段班组长、工段长们坚决地说：面对强大的敌手，明知不敌也要毅然亮剑，我们要成为一座山，一道岭。这就是二汽的员工，他们立下军令状，一定要在这20天内完成这不可能完成的任务。