乐视有望获得新能源汽车牌照1新时代

乐视有望获得新能源汽车牌照

乐视、小米是中国互联公司中最热衷于汽车的两家企业，在国家频频公布新能源汽车利好消息的刺激下，它们谁能率先拿到进入新能源汽车的准入证?

11月26日，发改委对外公布《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理的暂行规定》(以下简称纯电动乘用车准入规定)征求意见稿，明确新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理。

巧合的是，乐视董事长兼CEO贾跃亭也在11月26日对外公布了乐视See计划。微博中，贾跃亭称：为改善人类生存环境，为让每个中国人都能呼吸纯洁空气，为推动一场新的产业革命，我们see计划见这一计划被外界猜测为新能源汽车。

与乐视一样，小2013年7月31日米目前似乎也有意进入汽车。坊间传言黎万强前往硅谷闭关，目的就是为小米汽车寻找灵感。而在络上，也出现了类似M标志的小米汽车模型。

问题来了，对于这两家当下中国互联最有创新和最具互联思维的公司，谁能率先拿到进入新能源汽车的牌照呢?

乐视先发优势明显

国内互联公司谁对新能源汽车最关注?当属乐视和小米。但与小米相比，乐视的步伐更快，也最有希望成为第一家率先拿到新能源汽车准入证的企业。

与小米目前仍停留在摸索阶段不同，乐视已经切实行走在路上。据了解，目前北汽和乐视都入股了美国高科技纯电动汽车设计公司Atieva的股份。其中，北汽是第一大股东，而乐视是第2大股东。

据了解，Atieva公司的技术团队，主要来自欧美汽车集团和硅谷科技公司，其工程师中更不乏来自特斯拉、通用、奔驰、大众等车企的研发专家，该技术团队已成功研发了3000多辆新能源电动汽车，其中包括特斯拉Roadster、雪佛兰沃蓝达和奥迪R8纯电动跑车，是目前新能源汽车领域的顶尖设计公司。

乐视和北汽成为被业内称为新能源汽车领域的Intel的股东，意味着乐视和北汽已经满足了国家发改委下发的纯电动乘用车准入规定要求。《规定》中，最核心的是：(申报企业)有3年以上纯电动乘用车的研发基础，具有专业研发团队和整车正向研发能力，掌握整车控制系统、动力电池系统、整车集成和整车轻量化方面的核心技术以及相应的试验验证能力，拥有纯电动乘用车自主知识产权和已授权的相关发明专利。

工信部副部长苏波介绍， 新能源汽车的核心是电池。如果有企业能在此领域做出突破，工信部、发改委、财政部和科技部会专门拿出专项资金进行扶持。而Atieva公司作为特斯拉的设计公司，特别是在电池的研究中，目前均处于全球领先地位。因此，乐视和北汽的合作，已经在政策层面上满足了国家对互联公司进入汽车领域的要求。

贾跃亭美国之行中，曾与北汽董事长徐和谊密会。知情人士称，双方主要是洽谈北汽与乐视合作新能源汽车一事。现在双方一起入股美国高科技纯电动汽车设计公司Atieva的股份，说明双方已就合作新能源汽车达成协议。

在业内看来，仅此一条，已令乐视领先国内其他互联公司，有望快速成为互联公司拿到第一家新能源汽车牌照的企业。

中国特斯拉 值得期待

特斯拉的成功，最大因素是其商业模式。因为，无论从哪个角度来看，特斯拉都不能算是一家纯粹意义上的汽车公司。

特斯拉电动车突围而出是一个奇迹。首先，它不是第一家电动车生产商，公司成立至今也不过10年;而论制造汽车的技术，它也并不掌握汽车业的全部核心科技，它只是巧妙地将多方优势资源进而整合。

据了解，特斯拉的供应商达到14家。分别来自于日本、美国、法国、瑞士、瑞典、韩国等地，其中包括了横滨轮胎、松 下 电 器、瞻博络、直觉软件、德纳公司、达索系统、博格华纳、伟世通以及TEConnectivity等厂家，这些供应商涵盖带动农牧户达到30万户。同时了包括轮胎、锂电池、软件开发和汽车变速器供应等多项领域。

特斯拉的牛逼之处，在于它对电池的管理控制上，这是它成功的基因。特斯拉电动车上所搭载的8000根电池，全部来自于松下电器的锂电池组，通过改进的电池管理系统让特斯拉电动汽车可以行使跟多的里程。这一策略和苹果一样。苹果并不是智能的始创者，但它最大化地普及了智能。

2013年年底，北汽集团董事长徐和谊率团参观和考察了特斯拉。徐和谊回忆起当时的情景时告诉：此前考察过太多的新能源车企，但当我们看到特斯拉的产品，看到它的性能和指标时，都很震撼，这是新兴的信息化对传统制造业的一次革命。

作为国内跨界最成功的企业之一，乐视已经通过超级电视证明了自己拥有了对传统制造业的颠覆实力。它与特斯拉一样，本身并不具备制造电视的实力，但依赖自己研发的U1操作系统，成功将产业链串联起来。

现在，特别是它和北汽成为Atieva公司的第一和第二大股东之后，已经拥有了不输于特斯拉的电池管理系统能力。它现在要做的，就是如何和北汽一起通过合作，生产出不输于特斯拉的汽车产品。

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