武汉新港集装箱码头堆场记者李永刚摄调研

武汉新港将开3—4条国际航线 力争2020年货物吞吐能力突破2亿吨新华华盛顿6月19日电(易爱军 周而捷)美国总统奥巴马19日宣布采取一系列举措帮助伊拉克政府打击反政府武装

武汉新港集装箱码头堆场李永刚摄

《长江》3月25日讯（汪文汉、通讯员黎云）近日，市政府批准并印发了武汉新港未来几年的发展规划。围绕基本建成武汉长江中游航运中心的总体目标，力争到2020年

，武汉新港港口货物吞吐能力突破2亿吨，集装箱吞吐能力达到500万标箱，集装箱吞吐量突破300万标箱，较“十二五”期末翻一番。

根据规划，我市将实施“12411”工程，即重点建设阳逻港国际港核心功能集聚区，加快建设阳逻港5号、6号码头；打造具有流域影响力的集装箱和汽车滚装两个运输枢纽港口集群；积极构筑四大航运服务功能平台（新港空港综合保税区、武汉航运交易所、航运公共信息平台、长江航运产业研究中心）；加快建成一批临港经济示范园区；努力培育进口药品代理企业需要准备全部代理填报口岸价格的政府定价品种资料一个航运产业集群，发展航运总部经济。

按照规划，铁水联运比例争取达到10%，水水联运、公水联运比例均达到45%，打通港区、园区“最后一公里”瓶颈；拓展省际航线，新开辟3—4条国际航线。

未来几年，武汉新港继续推进绿色港口建设，积极推广江海直达船型，探索液化天然气新能源动力船的应用，鼓励建造符合国家引导方向的节能环保示范船舶；大力推广港口岸电技术，鼓励船舶靠岸使用岸电等循环清洁能源，集装箱、客运、汽车滚装、邮轮专业化岸电码头所占比例达到50%，港口作业船舶、公务船舶岸电使用率达到90%。

长江双燃料动力运输船即将投用

中国外运长航集团武汉长伟国际航运实业有限公司旗下的“长航集运8303”轮传统燃料和LNG（液化天然气）双燃料技术改造已进入最后调试阶段，即将投入使用。

“这意味着长江流域首艘轮船采用双燃料发动机，将实现船用燃料清洁、高效的目标。”相关人士向长江表示。

为响应国家节能减排、保护环境新要求，长航集要想取得里程碑式的进步团启动了“气化长江”绿色物流创新工程的研究和试验，在国内率先开展了船舶双燃料（天然气/柴油）动力系统技术改造。“长航集运8303”轮LNG动力系统改造，被纳入科技部“清洁能源推进系统关键技术及示范应用”项目试点。长江双燃料动力运输船可极大降低硫化物和颗粒物排放量，减少对环境的污染。

据了解，长江航线的船舶一直使用的是传统燃油，杂质多、燃烧不充分，容易污染空气。而LNG液化天然气主要成分是甲烷，无色、无味、无毒且无腐蚀性，具有热值大、性能高、燃烧后污染小等特点。（汪文汉）

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《长江》3月25日第4版（点击查看原出处）