前不久

高德A+Box牵手奥迪 背后暗藏产品“思维破局”

前不久，高德在2018汽车客户大会上发布了智行战略，分为智能出行、智能驾驶、共享出行三个方面。相比大的战略框架而言，车云更关注其针对智能出行领域推出的一款产品——A+Box。

高德地图汽车事业部总裁韦东告诉车云，A+Box是一款车规级的硬件，自带4G络，可通过智能语音等多种方式交互，内置高德地图车机版、虾米音乐、支付宝等阿里生态服务，能够为用户带来即插即用的化车联服务。

值得注意的是，奥迪成为首个使用A+Box的车企，双方已联合宣布基于A+Box产品达成合作，并很快将搭载在奥迪旗下多款车型上。

在车云看来，A+Box表面看是一款产品上的创新，实则是一种思路上的突破。为什么这么说？

高德地图汽车事业部总裁韦东

A+Box究竟是什么？

事实上，A+Box是一款车规级的智能硬件，形态上类似一个“盒子”，在与车辆进行连接后，就可以将盒子中包含的服务和应用匹配到车辆上。对于车企来说，采用A+Box之后，可以在短时间内以一种更加快速和轻量化的形式，得到更强的车联体验能力。

车云获悉，A+Box采用车规级的8核高性能处理器，内置4G络，集成了包括导航、语音交互、车载娱乐、无感支付等在内的车内应用服务能力，并可实时更新迭代。此外，A+Box实现了即插即用的无损安装，在原车载屏幕体现服务。

从现场车云对A+Box的简单体验来看，其功能可以归属两大类别：

第一是常规性服务：例如导航、语音、音乐等。

从语音功能看，由于A+Box基于阿里巴巴新一代人工智能技术，可以实现免唤醒、自然语言输入、智能语义理解等功能。通过优化算法，语音搜索的启动速度、识别流畅度、抗噪声干扰等方面都得到了提升与加强，并结合语义理解综合提升用户语音搜索的准确性。在实际体验中，A+Box在语音识别和语意理解方面的表现都处于行业相对领先的水平。

此外在导航方面，高德地图车机版已经植入了A+Box，车云曾对高德地图车机版3.0进行过详细评测，高德本身对于用户的理解和基于车载场景下的针对性产品优化，使得高德地图车机版成为一款在车内体验非常好的产品，目前也已搭载在多个品牌的多款车型上。

第二是衍生性服务：例如支付宝及无感支付。

相对常规功能而言，A+Box由于嫁接了阿里巴巴生态服务体系，还可以将导航、音乐、支付宝等功能打通，实现一定程度上的体验协同。

例如，在用户整体的出行场景中，导航会其规划导航路线，推荐目的地停车场及演唱会或电影信息，音乐和有声读物则会更加用户喜好智能推荐，同时排除不适合驾车场景下播放的内容，此外在用户停车场缴费时，系统会通过绑定的支付宝账号自动完成无感支付。此外，A+Box还支持组队出行、违章查询等用户常用服务，以及天气、航班、股价等日常信息查询。

开放和衍生成为关键词

在高德内部看来，除了产品本身的服务外，A+Box还是一个开放的车联硬件中枢。依托强硬件能力，A+Box能够与众多车内IoT设备连接，从而实现更多智能化的车载服务。

例如，AR导航。

众所周知，AR（Augmented Reality，增强现实技术）是一种创新的交互方式，近几年在科技圈热度极高。在汽车领域，AR技术的运用也始终在被探索和验证，导航便是其中最直观的一种应用路径。

就在不久前，高德地图联手达摩院推出车载AR导航。与传统地图导航不同的是，车载AR导航首先利用摄像头将前方道路的真实场景实时捕捉下来，再结合汽车当前定位、地图导航信息以及场景AI识别，进行融合计算，然后生成虚拟的导航指引模型，并叠加到真实道路上。

高德地图联手达摩院推出车载AR导航

在业内人士看来，由于AR导航的指引体验变得更加直观，悬浮于路面上的“大箭头”，将虚拟与现实结合，直观的告诉用户下一秒该干什么，向哪里变道、往哪里转弯，用户不会在因为思考反映时间而走错道，大幅降低了用户对传统2D或3D电子地图的读图成本。因此，AR导航模式很可能是一种用户希望的终极导航形态。

不过

，要想实现这种导航模式，对车载硬件的要求就非常的高，例如处理器的计算能力。这时候，A+Box的车规级的8核高性能处理器就派上了用上。据悉，A+Box采用wifi等方式与行车记录仪进行连接，就可以在车载屏幕上实现AR导航。除此以外，A+Box还能够支持如胎压监控、空气净化器、HUD等更多智能车载硬件。

背后藏着的思维创新

在韦东看来，汽车为了追求稳定、安全，追求高标准，在一定程度上会带来硬件性能和它的迭代速度的不足，而A+ Box最主要解决生态之间不同适应度的问题。

更重要的是，在表层的产品形态下，高德A+Box?其实提供了一种深层的“硬件模块化”思维。

韦东认为，汽车信息娱乐系统未来的发展和创新点很有可能是分离化和模块化，例如AR导航需要将双核处理器升级成四核或者八核，那么是不是可以直接通过更换这一车规级模块，实现功能升级？

实际上，在电子行业，分离化和模块化一直在被使用和验证，但在汽车领域，这是一个思路上的转变。因此，A+ Box表面看是一款产品，实则也是一种思路。

值得注意的是，由于目前自主品牌的车联产品发展普遍较快，因此A+Box在现阶段与合资和进口产品的匹配度相对更高。根据计划，奥迪成为首个使用A+Box的车企，高德与奥迪双方已联合宣布基于A+Box产品达成合作，并很快将搭载在奥迪旗下多款车型上。

在业内人士看来，由于奥迪本身在产品端的领先性与严谨性，其选择高德A+Box之后将很有可能给其他车企带来示范作用，未来A+Box将很有可能在其他车企的产品线上也得到搭载。

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