玉柴倾力打造世界知名品牌.蹭飞

2005年，在汽车行业整体不景气、国内柴油机厂商业绩大幅下滑的情况下，玉柴却迎来了一个丰收年：

2005年，玉柴全年累计销售量突破2 .8万台，同比增长1 %，预计连续第三年保持全国内燃机行业产销量第一。

2005年9月，玉柴在北京捧走了“全国质量管理奖”的奖杯，成为全国内燃机行业第一家获此奖项的企业。

还是在9月，2005年中国名牌产品评选结果在人民大会堂公布，玉柴牌多缸柴油机名列其中。

可以说，2005年，玉柴在打造世界知名品牌的道路上留下了一个深深的脚印。

自主创新铸造品牌高端价值

能够走向世界的品牌必须是自主品牌，而支撑自主品牌的是自主创新能力。为了不断提高自主创新能力，玉柴在2005年11月做出了一个重要决定：拿出 00万元奖励科技创新功臣，在技术研发骨干中首先推行年金期权激励机制。所谓年金期权激励机制，就是公司对优秀科技骨干进行奖励，把其享受的年度基金（简称年金）按年度存入其个人账户，１５年为一周期，期满后符合规定条件的，个人年金账户金额由享受人领取。

培育自主创新能力，离不开硬件。在生产、开发设备投入方面，玉柴也可谓是“大手笔”。1995年以来，玉柴累计投入近10亿元，先后从国外引进了先进的加工装备，建成国内一流的企业技术中心，并购置了国内及国际先进水平的成套试验、检测设备。2004年5月，玉柴建成了具有国际先进水平的重机机加工车间、铸造厂新铸车间及玉柴动力大厦，形成了强大的技术创新和产品开发能力。

玉柴不仅拥有国家级企业技术中心和博士后科研工作站，而且与德国、美国、意大利、日本等国际知名的内燃机研究机构深入合作，与德国FEV发动机技术公司合作，在德国亚琛建立了玉柴-FEV技术中心，构建了玉柴具有国际先进水平的技术平台。

“九五”、“十五”期间，玉柴围绕节能和环保两大主题进行开发，先后获得 9项专利，拥有21项专有技术，实现了以“中机”为本，微、轻、中、重并举的产品发展格局。

配套广泛构造品牌价值平台

在国内，主要的商用车生产企业大都有自己的发动机厂，隶属于主机厂的发动机企业可以根据主机厂的需求进行开发，市场也有保障。玉柴作为独立的柴油机专业制造商，要在残酷的竞争中保持行业的领先地位，就需要付出更多的努力。为保证领先一步的产品适用性，玉柴一直按照“超前构思，主动更新，循环完善，反复验证”的思想来进行产品开发。

当前，国内全面覆盖重型车、中型车、轻型车、微型车、轿车柴油发动机的供应商只有玉柴，十大系列发动机适配于商用车、客车、工程机械、通用机械、农业机械、船舶、发电机组等，已经与全国100多个整车厂实现了全面配套。

服务给玉柴的金字品牌

添辉增彩

玉柴机器股份有限公司副总经理、玉柴营销有限公司总裁吴其伟认为，金奖银奖不如用户的夸奖、金杯银杯不如用户的口碑。玉柴是一个独立的内燃机供应商，在市场上很难像其他汽车集团的内部企业一样享受到“特殊照顾”，必须构建坚实的用户信用基础。

目前该投资已到账3000万美元。他同时向透露玉柴在全国建有29个办事处、1000多个技术服务站，依托强大的服务络，向用户提供充足的配件和技术支持。早在上世纪80年代中期，玉柴在发动机行业第一个提出产品保修里程。2004年，随着YC6M宇霸重机的推出，其保修里程已经达到25万公里。

伴随着保修里程的增加，玉柴客户服务工作也在进一步提升：服务24小时开通；站内服务，1小时内安排处理；外出服务，客户报修后1小时内完成派工工作，并将安排情况及时向客户反馈；市内 小时到位，200公里外12小时到位，如果超时，就按 0元/小时赔偿用户；配件24小时到位；保修时间规定为走保不超过 小时，排除一般故障不超过8小时，排除严重故障不超过72小时；服务之后， 天内跟踪回访。现在，玉柴的服务获得了用户的好评。

走出国门

早在1996年，玉柴就将注意力投向了国际市场，积极探索出口之路，从最初的东南亚地区，发展到古巴、中东、中亚等国家和地区，一举拿下了日本客户（雅马哈船机株式会社），进入发达国家的高端柴油机产品市场。当前，玉柴产品已经出口到 0多个国家和地区，出口量连年翻番，现在已有超过10000台的玉柴发动机走出国门。

玉柴积极营建海外营销络，已经在古巴、越南、印尼、北美设立办事处；在埃及、尼日利亚、巴基斯坦、日本等国家和地区设有代理销售服务点；与大金龙、宇通客车、东风柳汽等多家国内主流整车厂家结成了紧密的海外战略合作关系。