中国新隐轰或用彩虹做外置弹舱突击高风险.鼓励

彩虹-7无人机因为采用飞翼构型，因此最大限度发挥了飞翼构型的特点——长航程，具备上万公里航程的“彩虹7”如果能够顺利研制成功， 未来前途可能是不可限量的。

该机，可以和rq-180一样，配合我国未来打击轰炸机轰-20实施作战，而且因为它还能携带大型的武器弹药，因此未来轰-20既可以利用“彩虹-7”作为“外置弹舱”，对高风险目标进行突击，也可以让“彩虹-7”实施侦察监视任务，由轰-20来实施攻击。这种配合方式要比rq-180专司侦察来得更加灵活。而对于海外用户，没有轰-20，那光有“彩虹7”也可以完成隐身突防和攻击的任务。

“彩虹-7”工程样机的起落架，据透露是使用现有机型，经过比较，应该就是歼-7e的起落架，其主起落架是把歼-7的起落架左右交换安装的。当然，因为起落架折收方式和歼-7已经有区别，因此重新设计了收放机构。

不过这就带来一个问题，如果歼-7e的最大起飞重量为9.7吨，远低于彩虹7的1 吨，这副起落架或许也只能在不进行飞行的工程样机上使用，未来实际的原型机应该需要用更加结实的起落架才行。

彩虹-7工程样机使用的似乎是歼-7e战斗机的起落架，外形基本一致，未来实际首飞的样机起落架应该会专门研制

根据飞机研制的一般规律，1：1的木质工程样机基本上是在初步设计完成后，进行各系统试结合的时候造的，其目的就是要看飞机的基本布局是否合理。用咱们做模型来打比方，就是“假组合”一下，看看各个零部件是不是能够互相结合，是否需要进行修整。当然研制飞机和咱们做模型不一样，在进行木质模型协调的时候，有些尚未完成研制的零部件，可以用尺寸外形相近的部件来替代，而这些零部件可能并不具备真正零部件的相应作用，比如雷电分区说我这里要装个雷达，那么实际上可能木质样机上，就在那放个箱子，只要确保未来造出来的雷达不会超出这个木箱子的外廓范围就行了。因此在工程样机上用歼-7的起落架也没有什么问题，关于起落架承重的问题，也不必纠结了。

按照一般飞机研制规律，在进行这一步的同时，还应该对飞机的电子、液压、飞控、结构等系统进行联调联试，看全系统是否能够集成综合，实现设计目标，这种将各个设计分区结合在一起进行协调的过程，就是“分区协调”。

把“时尚、休闲、竞技”融为一体的热气球运动必将为我市现代旅游的发展注入新的生机和活力。 王会勇强调在分区协调完成之后，就算是完成了初步设计阶段，完成设计冻结，随后开始进行详细设计阶段。

1991年8月，歼-10金属样机完成，这标志着歼-10研制工作的重要一步

彩虹公司此前已经宣布，“彩虹7号”已进入详细设计阶段，这表明，分区协调工作已经完成，从这一点来看，“彩虹7号”的研制进度还是很顺利的，也让人对于他们在年完成首飞有信心。

不过呢，由于“彩虹7号”是彩虹公司第一次承担如此大型飞机的研制，这对于他们来说应该也是有相当的挑战的。就好像当初成飞无人机（原成飞厂设计院）研制“翼龙”的时候需要航天11院在气动方面的协助一样，航天科技集团在研制“彩虹7号”的时候也应该会需要航空工业的合作与协助，“彩虹7号”工程样机上歼-7的起落架上，我们就可以看出一些端倪。

其实，随着我国航空航天领域技术实力的进步和体制的改革，各个企业研制项目的“跨界”也很正常，今年航展上，航天科工集团三院（海鹰公司）也推出了他们的飞翼无人机，这种无人机今年2月刚刚首飞成功，当时海鹰公司发表的照片上该机还打了马赛克，非常神秘。

今年，各家媒体在说我国军工技术的进步的时候，都喜欢用上届航展上本人文章提出的一个说法，就是中国军工正在进入“自由王国”。

航天科工三院研制的天鹰无人机

今年2月，“天鹰”无人机首飞后海鹰公司工作人员与飞机合影

当今世界上能说进入军工技术“自由王国”的，大概也只有中美俄等少数国家了——当然这个“自由王国”也有水平高下，比如俄罗斯在电子技术方面，就还不够“自由”。

相比之下，中国几乎每个关键性的技术领域，都会有多家企业拥有较强实力，这就导致在我国新的军民融合改革中，“跨界”现象将会越来越多——各家企业势必要寻找最合适的合作伙伴，某种程度上，我国军工企业做产品的模式，正越来越像是“小米”做。

在这个战争模式迅速演化，各大国谁也不知道未来战争究竟该怎么打的新世纪里，或许这种快速迭代，迅速反应的能力，才是最重要的，这也是“彩虹7号”身上，我们看到的最大亮点。（作者：席亚洲）

彩虹7号身上所体现的中国军工企业快速迭代技术，快速创新的能力，或许是它最大的亮点

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