重庆辆公交装这个系统司机打瞌睡将自哈

重庆200辆公交装这个系统:司机打瞌睡将自动报警

原标题：公交司机开车打瞌睡、分神 自动报警

装置在操纵台后方的实时监测主机。

他最深入人心的就是他那好男人的形象 操纵台后方的主机实时监测司机驾驶行为。 重庆公交集团供图

公交司机开车打瞌睡，将自动报警。昨日，从重庆公交集团得悉，重庆已有200辆公交车装置了司机驾驶行为预警，并投入试运行。

系统通过人工智能技术对公交司机的面部动作，以及驾驶行为状态停止实时监测，主要监测司机疲劳驾驶、分神驾驶，并及时发出语音警示，揭示司机安详驾驶。

将来，这样的系统将上线更多的公交车。同时，重庆公交还将试点装置防碰撞系统和车厢拥挤水平自动识别系统，大力开展智慧交通，便捷市民公交出行。

实时监测司机驾驶状态

目前，司机驾驶行为预警系统已在502路、515路、560路等线路试运行。从试运行的状况来看，个别司机开车时的“小动作”，都被系统逮个正着。

在一辆装置了这套系统的公交车上看到，这是一套非接触式的安详辅助办法，主机装置在驾驶操纵台后方，不影响司机的正常驾驶操纵。

“系统可以自动剖析司机的驾驶行为，通过人工智能判断出司机能否在安详驾驶。”重庆公交集团经营指挥中心主任饶明华介绍，司机驾驶行为预警系统接纳了业内先进的图像办理、人脸特征识别剖析等技术，实现了对司机和车辆的实时安详报警。

同时，经营指挥中心也可以对司机的驾驶行为停止统计剖析，实现长途监管。

饶明华说，司机驾驶行为预警系统是一个十分“聪慧”的系统，它可以主动进修，一直优化本身的识别判断才华。

目前，系统已经可以自动识别司机开车时东张西望、吸烟、打、打哈欠、打磕睡等不良驾驶行为。一旦系统监测到司机有上述不良驾驶行为，就会发出语音警示，对司机停止揭示，制止事故发生。

后端系统平台也将记录和保存所有触发预警的行为数据，同时告知打点者停止及时办理。

360度主动预测撞车危险

将来，重庆的公交车还将装置上一双永不疲劳的“眼睛”——智能行车防碰撞系统。

与其他的行车防碰撞系统差异，重庆公交将使用的这套防碰撞系统，是重庆企业的一次发明性理论。系统将哈佛大学医学院视觉钻研中心的最新钻研成就运用此中。

据理解，这套系统使用的核心技术是“全方位碰撞危险度预测方法”，已申请国际专利护卫。

饶明华说，这套系统最大的劣势在于它不只可以预测后方的碰撞危险，还可以预测来自侧向的碰撞危险。“系统装置的摄像头可以笼罩360度的视角范围。”饶明华介绍，系统可以360度主动预测撞车危险

。好比，当遭遇由变更车道或横向行驶车辆及行人等因素引发的撞车危险时，系统会在撞车前几秒钟发出警示音，给驾驶员留出反馈工夫，系统也会立刻自动采纳相应的应急门径。

值得一提的是，这套系统的监测对象不局限于车和行人。一堵墙、一棵树构成的撞车风险，系统也会及时报警。

智能识别车厢拥挤水平

目前，重庆公交集团在主城经营的8749辆公交车上都装置了GPS和4G视频。GPS监控车辆超速、赖站、越线等状况，4G视频监控司机能否有违规行为，并实时传输车内视频画面。同时，主城公交刷卡率已到达89%。

“这些数据都进入了经营指挥中心的大数据平台。”饶明华说，通过大数据剖析，可以对公交线路优化调整、发班工夫、公交站点散布等状况，提供牢靠的参考和建议，便捷市民出行。

饶明华介绍，通过运用大数据，合理优化公交运行，主城公替换乘搭客均匀出行工夫已经下降17%。

将来，重庆公交还将摸索试点车厢拥挤水平识别自动系统。饶明华说，目前公交4G视频使用的一局部标清摄像头即将达到使用年限，必要更换晋级。重庆公交集团正在方案更换一批高清摄像头，并装置车厢拥挤水平识别自动系统，通过人脸识别技术，自动识别判断车厢的拥挤水平。

系统拟将车厢的拥挤水平分成4个等级，等级越高意味着车厢内搭客越多。系统上线后，搭客可以通过“车来了”APP实时理解车内的拥挤水平，选择能否乘坐这趟车。

本报 刘波 实习生 王喻翔