第八批节能产品惠民工程产品目录公布

继去年国家节能产品惠民工程油耗标准提升以来，自主汽车品牌能否达到新标准一直倍受业界关注。7月10日，国家发改委、工信部和财政部联合公布了第八批“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录（以下简称目录）。此次目录奇瑞共有10款车型入选目录，成为“节能产品惠民工程”推行新标准后入选车型最多的一次。截至目前，奇瑞汽车达到第三阶段油耗限值新标准的车型已达16款。

自2010年以来，奇瑞战略转型，企业阶段性发展目标从追求速度、规模向追求品质、品牌、效益转型，其中一项重要内容就是推动产品结构调整。这种基于产品升级和技术突破的市场竞争力，正是其始终能够走在国家政策前面、进而赢得未来市场的关键所在。

建立了健全的研发体系

2011年，奇瑞在高端发动机、自动变速箱、汽车电子等核心零部件方面取得历史性突破的基础上，致力于体系能力和集成创新能力提升的战略转型，在技术和产品研发方面，重点提升系统整合能力和集成创新能力，将在各个子系统的技术优势，转化成产品和品质优势。

为适应研发体系和流程的升级转型，奇瑞形成了以汽车工程研究和研发总院（下辖三个乘用车研究院、公用技术研究院、前瞻技术研究院、汽车技术中心、产品开发中心、发动机研究院和传动工程研究院）为核心，以北京、上海、都灵、东京等研发分院为补充的全球研发体系，形成了从整车、动力总成、关键零部件开发到试制、试验较为完整的产品研发体系。在汽车研究和研发总院内部，进一步的调整和梳理，形成了以产品开发中心（横向）和技术中心（纵向）交叉的矩阵式组织机构，保障了产品研发的每一个子系统和每一个环节的产品品质。调整以后的体系和流程更加科学高效，为下一步产品开发奠定了坚实的基础。而且，多年来，奇瑞通过引进和自身培养两条途径打造了一支6000余人的国际化研发团队，形成了产品研发的雄厚的人才保障。

树立“更节能、更环保、更安全”的产品理念，并一以贯之地坚持

自公司成立以来，奇瑞就树立了“更节能、更环保、更安全”的产品理念，致力于节能环保技术和产品的开发，并且依托承担国家重点科研项目计划，取得了大批的科研成果，为奇瑞产品的节能环保性能持续提升提供了坚实的保障。

早在2003年，奇瑞公司就开始筹建“国家汽车节能环保工程技术研究中心”，2005年6月，公司汽车工程研究院被国家科技部认定为汽车工业界唯一的国家节能环保汽车工程技术研究中心。公司自成立以来，共承担国家科研项目110多项，其中承但国家“863”计划项目35项，成为承担国家科研项目最多的汽车企业之一。2008年，奇瑞凭借“节能环保汽车技术平台建设项目”获得国家科技进步一等奖，这也是汽车行业最早获得的唯一一个“国家科技进步一等奖”。自2006年以来，奇瑞共有五款汽车发动机相继获得国内年度“十佳发动机”称号。

着眼未来，在节能环保技术发展道路方面，奇瑞一直坚持走传统动力与新能源汽车并重、同步发展的道路

传统动力方面。目前，奇瑞规划的ACTECO汽油发动机家族，已经发展到第三代，其中二代发动机以VVT（气门可变正时技术）和VIS（连续可变进气系统）等先进技术的普遍应用为特征，三代发动机应用了涡轮增压（TURBO）和缸内直喷技术（GDI），大幅度提高了发动机的动力性、经济性和环保性能，排放分别达到国四和国五标准，这也是奇瑞越来越多车型达到第三阶段排放限值标准的根本保障。

2010年奇瑞建成的亚洲最大的汽车试验技术中心，其中的动力总成实验室可满足欧Ⅴ及美标超低排标准，开展各类汽油、柴油发动机的性能开发和可靠性试验，功率覆盖330KW以内的汽油机、440KW以内的柴油机。

在新能源汽车领域，目前，奇瑞已建立了国际领先、完善的节能汽车、混合动力汽车、纯电动汽车、替代能源汽车四大新能源技术体系，同时，奇瑞依托“国家节能环保汽车工程技术研究中心”，拥有国内规模最大、最全、技术最先进的新能源基础研发和应用研发力量。截至目前，奇瑞共有7款新能源汽车获得国家产品公告目录，在产业化和市场化方面走在了前列。